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Cualquier aficionado que se precie al mundo de los rallyes no tendrá que hacer demasiada memoria para recordar a Pep Bassas. El piloto catalán fue un habitual del nacional de rallyes, a finales de los 80, principios de los 90. De la mano de su propia infraestructura, Baporo, Bassas fue campeón del Nacional de Rallyes de Asfalto en 1989 y dos veces subcampeón. Aunque para muchos quizás lo más sencillo sea recordarle a manos de un BMW M3 con los colores azul y blanco de Blaupunkt.

Después dirigiría sus pasos profesionales al mundo de los circuitos. Campeón en 1997, subcampeón en otra ocasión y tercer clasificado en otras dos. Un magnífico palmarés para todo un referente en el automovilismo nacional. Desde aquí nuestro homenaje. Tras el salto, un vídeo.

Foto Vía | Salasmotor
Vídeo | Google Vídeo

La prueba orensana se planteaba como las anteriores, con mucho calor y con recorridos en los que se alternaban zonas rápidas con zonas reviradas y muy sucias. Siendo estas ultimas el gran enemigo de los GTs que participan en el campeonato de España de Asfalto. A sabiendas de ese factor Luis Monzón atacaría desde el primer momento con el fin de conseguir hacer brecha.

La mayoría de sus rivales llegaban mermados, tanto físicamente como mecánicamente. Ese era el caso de Sergio Pérez o Miguel Fuster. El primero llegaba todavía tocado por el accidente sufrido en el último rally con su 207 S2000 y Fuster sufría graves pérdidas de tracción en su Fiat Grande Punto.

Así pues cuando se llegó a los tramos vespertinos, los más rápidos de la jornada, en los que los Gt tenían ventaja sobre los S2000, el piloto canario tenía suficiente ventaja como para no arriesgar en un enfrentamiento por la victoria.

Mientras en la EVO Cup Pedro Burgo consiguió alcanzar el triunfo por delante de Alberto Hevia. A su vez Fombona ganaba en la Nissan Cup con gran autoridad, Jordi Martí en la Producción Rallye Racing y Núñez en una disputadísima Copa Swift.

Clasificación final.

1.- Monzón-Deniz (Peugeot 207 S2000) 2:09:18,9 ,
2.- Fuster-Medina (Fiat Grande Punto S2000) a 29,6 ,
3.- Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3) a 42,8 ,
4.- Martin-Del Barrio (Ferrari 360 Rallye) a 2:46,3 ,
5.- Burgo-Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 4:19,1

Clasificación Campeonato de España de Asfalto:

1. Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), 64,5.
2. Luis Monzón (Peugeot 207 S2000), 60.
3. Miguel Fuster (Fiat Grande Punto S2000), 47.
4. Enrique G. Ojeda (Peugeot 207 S2000), 45
5. Armide Martin (Ferrari 360), 22.

De todos, o casi todos a tenor de estas imágenes, es sabido que cuando queremos disfrutar viendo un rally en directo, donde ubicarse es una de las cosas que más nos deberían preocupar. Colocarse en un lugar inadecuado puede ser la diferencia entre que sea una magnifica jornada disfrutando tu afición preferida o que esta afición te haga pasar malos momentos.

En el pasado Rally de Narón, prueba valedera para el Campeonato Gallego de Rallyes, se vivieron situaciones de la segunda opción. Tras sufrir uno de los participantes una salida de pista, la gente sigue ubicada en una posición claramente peligrosa, y claro, pasa lo que pasa. Tras el salto el segundo de los vídeos.

Vía | Actualidad motor > 20 minutos
Vídeos | Youtube